По сравнению с другими международными направлениями, Кения считается очень гостеприимной страной с точки зрения условий для гражданской авиации. Здесь нет обременительных требований к предварительному уведомлению или множества процедурных препятствий. Тем не менее лётному экипажу необходимо заранее ознакомиться с нюансами оформления разрешительной документации, решить вопросы парковки частного самолета, пополнения запасов топлива и наземного обслуживания.
Ниже приведен обзор того, что вам нужно знать:
1. Часы работы, комендантский час и услуги
Большинство крупных аэропортов Кении работают круглосуточно. Тем не менее, время от времени, как было опубликовано в «Уведомлении для летчиков» (НОТАМ), в связи с проводимыми работами и техническим обслуживанием взлетно-посадочной полосы некоторые аэропорты прекращают работу в ночное время. Например, Момбаса (HKMO) и Найроби Уилсон (HKNW) являются 24-часовыми аэропортами влета, в то время как в Найроби (HKJK) периодически практикуются ночные перерывы в работе. В частности, перебои здесь случались до 2016 года, когда воздушная гавань закрывалась для восстановления поверхности взлетно-посадочных полос и строительства двух новых терминалов. Авиационные услуги и пополнение запасов топлива, как правило, доступны во все часы работы аэропорта, однако все эти вопросы стоит заранее уточнить у оператора наземных услуг. Обратите внимание, что внутренние и региональные аэропорты в Кении не работают на круглосуточной основе, и запросы на все дополнительные услуги и заправку топливом следует отправлять и подтверждать заблаговременно до дня прилета. Аэропорты, которые не работают круглосуточно, могут работать в сверхурочное время, но эти условия вам тоже необходимо подтвердить и согласовать заранее.
2. Отсутствие ограничений по шуму
В настоящее время ни в одной воздушной гавани Кении не установлены ограничения по шуму. Эксплуатация многоступенчатых летательных аппаратов разрешена на всей территории страны.
3. Вопросы авиационного топлива
Во избежание проблем с пополнением запасов топлива, лучше всего отправить запрос за 48 часов. Минимальный порог уведомления составляет 24 часа. В пакет документов, которые всегда должны находиться на борту частного самолета, необходимо включить подтверждение о запросе топлива, которое заранее отправляется оператору наземного обслуживания. В Кении редко возникает нехватка ГСМ, и если подобная ситуация может возникнуть, об этом выдается извещение НОТАМ.
4. Аэропорт – городские трансферы
Аэропорты в Кении, как правило, находятся в нескольких километрах от большинства городов / населенных пунктов / мегаполисов. При этом имейте в виду, что пробки на дорогах могут быть очень внушительными, особенно в пиковые периоды с 06:00 до 09:00 и с 15:00 до 19:00 по местному времени. То, что в нормальных условиях будет выглядеть как 15-минутная поездка из города в аэропорт, в периоды интенсивного движения может превратиться в двухчасовое путешествие.
5. Инфраструктура аэропорта
Взлетно-посадочные полосы во всех крупных аэропортах содержатся в хорошем состоянии, и НОТАМ (извещение для экипажей) выдается в случае проведения ремонтных или технических работ на ВПП, в местах стоянки лайнеров или на территории терминала. Получить место в ангаре для судов гражданской авиации можно в аэропорту HKJK. Ангар принадлежит / эксплуатируется регулярными рейсами коммерческой авиакомпании, и для использования помещения необходимо заранее подать официальный запрос. Что касается других аэропортов Кении, то о наличии ангара лучше заранее узнать у своего наземного оператора.
6. Пиковые периоды работы
Хотя плановая коммерческая деятельность всегда имеет приоритет в аэропортах Кении, это не оказывает существенного влияния на полеты частных самолетов. Пики работы коммерческих авиакомпаний в крупных воздушных гаванях Кении приходятся на 03:00-05:00 и
17:00-20:30 по UTC (всемирное скоординированное время). В это время для судов гражданской авиации возможны небольшие эксплуатационные задержки, особенно в плане пополнения запасов топлива и прохождения таможенного, иммиграционного и карантинного контроля. Мелкие аэропорты Кении не имеют пиковых режимов работы.
7. Стоянка самолетов
Проблемы с парковкой редко возникают в аэропортах Кении. HKJK является единственным аэродромом в стране, где внедрена система аэропортовых слотов и требуется предварительный запрос бронирования места для парковки частного самолета. Если вы планируете прилететь в HKJK, то должны знать, что слот и паркинг необходимо бронировать заранее. Требования к слотам действуют в HKJK с апреля 2015 года. Как правило, джеты частной авиации паркуются в тех же зонах, что и лайнеры коммерческих авиакомпаний, и стоимость парковки обычно определяется на основе максимальной взлетной массы и размера самолета. Единственное исключение – это HKNW, частный аэропорт, где выполнение полетов частных и коммерческих лайнеров четко разграничены. Хотя гавань HKNW – отличный выбор, если вас ждут дела в районе Найроби, важно помнить, что этот частный аэропорт имеет длину взлетно-посадочной полосы всего 1540 метров, и (по крайней мере, в настоящее время) предлагает меньше вариантов наземного обслуживания, чем HKJK. Если по внутренним нуждам аэропорта потребуется переставить ваш частный самолет, вы будете уведомлены об этом заранее. В некоторых случаях от членов экипажа может потребоваться присутствие при данных маневрах.
8. Проверка самолета
Кенийские власти проводят выборочные проверки частных самолетов по прибытии и / или вылету, даже если вы просто совершаете краткосрочную техническую остановку. Поэтому очень важно обеспечить наличие всей необходимой документации, включая сертификаты о регистрации и полётопригодности, страховой полис, действующий по всему миру, и журналы технического обслуживания. Весь пакет документов всегда должен быть на борту воздушного судна. Выборочные проверки обычно занимают всего 10-15 минут, при условии, что вся документация в порядке. Если в наличии не окажется какого-либо документа, на вас может быть наложен штраф, а частный самолет останется в аэропорту (не получит разрешения на вылет), пока наземному оператору не будет предоставлена вся информация. Несмотря на то, что вероятность проверки не велика, к ней стоит быть готовыми, поскольку они проводятся по усмотрению местных властей. Обратите внимание, что все самолеты гражданской авиации, летящие в Кению, находятся в зоне повышенного внимания после террористических актов и иных конфликтов, имеющих иностранные «корни».
9. Досуг членов экипажа в Кении
Члены экипажа, которые остаются на территории Кении, могут посетить местные художественные галереи, музеи и архитектурные достопримечательности. Также в Найроби есть единственный национальный парк в мире, который находится в черте города. С точки зрения личной безопасности, всегда знайте свое окружение, избегайте отдаленных или уединенных зон и не ходите в одиночку, особенно ночью.
Заключение
Организация авиационного сервиса в Кении довольно проста, но должна быть проведена заблаговременно. Для поездок во внутренние аэропорты страны принимайте во внимание часы работы и доступные услуги. Важно, чтобы на борту частного самолета всегда была необходимая разрешительная документация, которую уполномоченные органы могут проверить, даже если вы совершаете краткосрочную техническую остановку.
Шошина Ольга
